W 100% syntetyczny olej silnikowy (Mid-SAPS) specjalnie opracowany aby spełnić wymagania filtrów cząstek stałych (DPF) oraz katalizatorów trójfunkcyjnych (TWC). Do pojazdów wyposażonych w silniki Diesla z bezpośrednim wtryskiem paliwa oraz do silników benzynowych spełniających wymagania Euro 4, Euro 5 oraz Euro 6 wymagających oleju klasy ACEA C3 o wysokiej lepkości wysokotemperaturowej HTHS. Przystosowany do przedłużonych przebiegów międzywymianowych. Kompatybilny z katalizatorami oraz filtrami cząstek stałych (DPF). Zapewnia nadzwyczajną odporność filmu olejowego oraz umiejętność zmniejszenia emisji w mocno wysilonych silnikach.

Najwyższych parametrów w 100% syntetyczny olej silnikowy technologii Full SAPS specjalnie opracowany do mocno wysilonych silników benzynowych i Diesla z pośrednim i bezpośrednim wtryskiem paliwa doładowanych lub nie o dużej pojemności. Oficjalnie opuszczony do użycia przez Mercedesa, Volvo oraz grupę Volkswagena.

W 100% syntetyczny olej silnikowy opracowany specjalnie do wysilonych wolnossących i doładowanych silników benzynowych i Diesla samochodów o wysokich osiągach. Szczególnie zalecany do silników serii M samochodów BMW, Ferrari V12, Maserati, Aston Martin. Doskonała odporność filmu olejowego w celu zapewnienia ochrony silnika i utrzymania stabilnego ciśnienia oleju.

W 100% syntetyczny, paliwooszczędny olej silnikowy specjalnie opracowany do najnowszej generacji (Euro 6) silników BMW, MERCEDES BENZ, OPEL-VAUXHALL oraz FIAT wymagających oleju dedykowanych do najnowszych konstrukcji (sprawdź dane w instrukcji obsługi pojazdu).

W 100% syntetyczny zmniejszający zużycie paliwa olej silnikowy specjalnie opracowany do najnowszych samochodów wyposażonych w silniki benzynowe wymagające oleju o niskim tarciu wewnętrznym, bardzo niskiej lepkości wysokotemperaturowej HTHS (≥ 2,60 mPa.s). Przeznaczony do nowoczesnych silników benzynowych wymagających oleju paliwooszczędnego o bardzo niskiej klasie lepkości SAE xW20 oraz klasie jakości API SN takich samochodów jak: Chrysler, GM, Ford, Fiat, Honda, Subaru and Toyota.

GM - OPEL - W 100% syntetyczny olej silnikowy do pojazdów, w których producenci (Opel,Vauxhall i Saab) zalecają stosowanie olejów zgodnych z normą GM Opel Dexos2™. Opracowany w technologii „Mid SAPS” zgodnie z wymogami GM Europe spełniającymi normy emisji spalin Euro IV i Euro V. Nadaje się również do wszystkich rodzajów paliwa: benzyny, oleju napędowego, biodiesla, bioetanolu E85, gazu ziemnego i gazu LPG. Kompatybilny z olejami o specyfikacji Opel GM LL-A/B-025. Możliwość stosowania w silnikach, do których zalecane są oleje zgodnie z ACEA C3.

RENAULT - W 100% syntetyczny olej specjalnie opracowany do najnowszych silników grupy Renault (Renault, Dacia, Samsung, Nissan), zwłaszcza silników Diesla wyposażonych w filtr cząstek stałych, wymagających olejów spełniających normy RN 0720 i spełniających normy emisji spalin EURO IV i EURO V (poza silnikiem 2.2L dCi DPF).

VOLKSWAGEN - W 100% syntetyczny olej specjalnie opracowany do najnowszych silników samochodów grupy VAG (VW, AUDI, SEAT, SKODA), spełniających normy emisji spalin EURO IV i EURO V wymagających oleju niskopopiołowego, wyposażonych w katalizator trójfunkcyjny lub filtr cząstek stałych. Wydłużone lub standardowe okresy między wymianami oleju dla wszystkich silników, w tym Diesla z pompowtryskiwaczami. Może być stosowany w tych silnikach VAG, które wymagają wcześniej obowiązujących norm: 502.00, 505.00, 505.01, 503.00, 503.01, 506.00, 506.01 (z wyjątkiem silników R5 i V10 TDi do 12/2006 - tylko Specific 506 01 - 506 00 - 503 00).

VOLKSWAGEN - W 100% syntetyczny olej silnikowy o zmniejszonej zawartości popiołów siarczanowych, fosforu i siarki (Mid SAPS). Specjalnie opracowany do silników TDI lub TD zarówno z pompowtryskiwaczami (PD), jak i tych z pompą wtryskową bez filtrów cząstek stałych (DPF), lub dla silników benzynowych o stałych przebiegach pomiędzy wymianami oleju (15 000 km).

VOLKSWAGEN - W 100% syntetyczny paliwooszczędny olej silinikowy specjalnie opracowany do długich przebiegów między wymianami oleju w silnikach benzynowych i Diesla (TDI, TDI PD) grupy VAG (VW, Audi, Seat oraz Skoda) od r m 2003. Nie stosować w silnikach wymagających oleju niskopopiołowego klasy 504 00 oraz 507 00.

W 100% syntetyczny olej silnikowy do silników zasilanych gazem ziemnym (CNG), gazem LPG lub benzyną i gazem LPG. Najwyższe własności smarne. Zmniejszona zawartość popiołu siarczanowego, fosforu i siarki (Mid SAPS). Odporny na wysokie temperatury.