Olej mineralny do wszystkich typów skrzyń biegów, przekładni głównych, dyferencjałów hipoidalnych bez układów z ograniczonych tarciem (Limimted Slip) pracujących przy średnich obciążeniach i niewielkich prędkościach.

Olej mineralny do automatycznych skrzyń biegów i systemów wspomagania kierownicy. Specjalne dodatki uszlachetniające zapobiegają zużyciu, korozji i spienianiu. Może być stosowany we wszystkich systemach, w których zalecany jest olej typu Dexron, Dexron B oraz Dexron IID.

Olej mineralny do skrzyń biegów o niewielkich obciążeniach. Szczególnie zalecany do pojazdów zabytkowych i innych wymagających oleju klasy GL 1.

Częściowo syntetyczny olej z dodatkiem MoS2, zabezpieczającym przed zużyciem i wysokim obciążeniami termicznymi. Zalecany szczególnie do przekładni hpoidalnych, mostów tylnych bez blokady mechanizmu różnicowego, pracujących w ekstremalnych warunkach eksploatacyjnych.

Wszystkie typy przekładni mechanicznych, przekładnie główne, przekładnie rozdzielcze, dyferencjały hipoidalne bez układów z ograniczonych tarciem (Limimted Slip) pracujące przy dużych obciążeniach. Specyfikacje/Dopuszczenia: API GL-4 i GL-5, MIL-L-2105D, VOLVO 97310, ZF TE-ML 05A/07A/08A/12A/16C/16D/17B

Olej przekładniowy na bazie oleju rycynowego do przekładni śrubowych, ślimakowych wykananych z brązu, np do niektórych modeli Peugeot (203/403/404), ciężarówek WILLEME lub maszyn rolniczych STAUB. Klasa jakości: API GL 2. Nie mieszać z olejami węglowodorowymi zarówno mineralnymi jak i syntetycznymi.

Mineralny olej do wszystkich typów przekładni mechanicznych, synchronizowane i niezsynchronizowane skrzynie biegów, przekładnie główne, przekładnie rozdzielcze, dyferencjały hipoidalne bez układów z ograniczonych tarciem (Limimted Slip) pracujące przy dużych obciążeniach.

NISSAN MOTORSPORTS INTERNATIONAL. W 100% syntetyczny środek smarny do hipoidalnych mechanizmów różnicowych z systemem ograniczonego poślizgu działającym pod dużymi obciążeniami ze wstrząsami i niską prędkością obrotową lub umiarkowanymi obciążeniami i dużą prędkością obrotową. NISMO zaleca NISMO COMPETITION OIL by MOTUL 2189E 75W140 do modeli GT-R.

Olej przekładniowy Technosynthese® specjalnie opracowany do pojazdów francuskich. Do skrzyń biegów i i innych przekładni bez blokady mechanizmu różnicowego. Zapewnia szczególnie łatwą zmianę biegów i zmniejszenie zużycia paliwa. Zalecany szczególnie do skrzyń biegów samochodów francuskich marki Renault, Citroen i Peugeot.

W 100% syntetyczny olej do automatycznych skrzyń biegów o niskiej lepkości. Dedykowany do wszystkich tylnonapędowych i czteronapędowych samochodów osobowych, SUVów i lekkich pojazdów dostawczych Mercedes Benz wymagających oleju MB 236.14. Obowiązkowy w pojazdach Mercedes wyposażonych w 7 biegowe skrzynie (NAG2) oraz modele AMG, gdzie wymagana jest specyfikacja MB 236.14.

Najwyższej jakości olej Technosynthese® do przekładni dwusprzęgłowych (DCT, DSG). Przeznaczony do użycia w większości pojazdów wyposażonych w przekładnie typu DCT zarówno ze sprzęgłami suchymi jak i mokrymi. Szczególnie zalecany do dwusprzęgłowych skrzyń biegów (DCT) konstrukcji ZF, GETRAG oraz BORG WARNER używanych przez producentów pojazdów: VW-AUDI-SEAT-SKODA (DSG oraz S-tronic), BMW (DKG), MERCEDES BENZ (7G DCT), PORSCHE (PDK), FORD (Powershift), OPEL (DSG), PSA Peugeot-Citroën (DCS) , RENAULT (EDC, DC4), NISSAN (GR6)... Przed użyciem sprawdź dane w instrukcji obsługi pojazdu.