Mineralny płyn do przekładni automatycznych.

Półsyntetyczny płyn do automatycznych skrzyń biegów.

Wysokowydajny płyn do przekładni DCT, stosowany w najszerszej gamie samochodów różnych marek wyposażonych w skrzynie DSG i DCT w wersji mokrej.

Gwarantowana wydajność dla wielu pojazdów, spełnia wymagania wydajności najszerszej gamy pojazdów wyposażonych w pasowe lub łańcuchowe przekładnie bezstopniowe (CVT). Zapewnia zwiększoną odporność na ścieranie, aby zapewnić doskonałą wydajność zapobiegającą drganiom w celu zwiększenia komfortu jazdy. Doskonała wydajność cierna metalu i sprzęgła, co pomaga poprawić wydajność i trwałość. Zwiększona stabilność oksydacyjna, aby zapewnić trwałą wydajność od napełnienia do opróżnienia. Zdolność do uszczelniania w celu zapobiegania wyciekom

Mineralny płyn do przekładni automatycznych.

W 100% syntetyczny olej do automatycznych skrzyń biegów (klasyczna zmiana biegów, sekwencyjna, elektronicznie sterowana...) wyposażonych lub nie w sprzęgła typu lock-up. Zalecany także do starszych typów automatycznych skrzyń biegów, przemienników momentu obrotowego, układów wspomagania kierownicy, przekładni nawrotnych w łodziach, przekładni hydrostatycznych i innych mechanicznych i hydraulicznych układach wymagających olejów typu DEXRON (poza DEXRON VI) lub MERCON. Nie stosować w przekładniach CVT.

W 100% syntetyczny olej Ester-Technology do skrzyń biegów, przekładni rozdzielczych i mechanizmów różnicowych o ograniczonym poślizgu lub klasycznych w samochodach rajdowych i wyścigowych pracujących w najcięższych warunkach. 100% odporność na ścinanie (utratę lepkości), odporność warstwy smarnej w nawyższych obciążeniech. Doskonałe własności smarne zmniejszają do minimum tarcie i zużycie. Wysoka lepkość (klasa lepkośći SAE 140) w wysokich temperaturach gwarantuje utrzymanie odporności filmu olejowego w najwyższych temperaturach a także wyciszenie przekładni. Niska lepkość w ujemnych temperaturach gwarantuje łatwą zmianę biegów.

Olej Technosynthese® do bezstopniowych, automatycznych skrzyń biegów typu CVT - o ciągle zmiennym przełożeniu. Odpwiedni do większości pojazdów wyposażonych w skrzynie typu CVT zarówno z paskami jak i łańcuchami napędowymi.

W 100% syntetyczny olej o niskiej lepkości do współpczesnych skrzyń biegów. Odpowiedni także do niektórych skrzyń rozdzielczych i układów wspomagania kierownicy. Specjalnie opracowany do skrzyń koncernu GM gdzie wymagane są oleje Dexron VI oraz Ford gdzie wymagane są oleje Mercon LV. Nie używać w skrzyniach CVT.

Mineralny olej specjalny z dodatkiem uszlachetniaczy Stick-Slip do tylnych mostów z blokadą mechanizmu różnicowego. Doskonała stabilność warstwy smarnej zmniejszająca tarcie i zużycie nawet w ekstremalnych warunkach eksploatacyjnych.

W 100% syntetyczny o niskiej lepkości. Dedykowany do wszystkich tylnonapędowych i czteronapędowych samochodów osobowych, SUVów i lekkich pojazdów dostawczych Mercedes Benz wymagającymi oleju MB 236.15 (po roku 2010). Obowiązkowy w pojazdach Mercedes wyposażonych w 7 biegowe skrzynie (NAG2) oraz modele AMG, oraz do 5 biegowych skrzyń gdzie wymagana jest specyfikacja MB 236.15. Skrzynie 722.9 od numeru 2834527 (z silnikami 113, 152, 156, 157, 275, 279). Skrzynie 722.9 od numeru 2834527 (poza silnikami 113, 152, 156, 157, 275, 279, 629). Skrzynie 724.2.